NA ZAČIATOK
|
Na modernizáciu železničnej infraštruktúry treba 105 mld. Sk
Na modernizáciu železničnej infraštruktúry v programovom období 2007 až 2013 je potrebných 105 mld. Sk. K dispozícii je približne 77 mld. Sk. Vyplýva to z návrhu modernizácie a rozvoja železničnej infraštruktúry na roky 2007 až 2010, ktorý schválila vláda na stredajšom zasadnutí. Materiál predložil minister dopravy Ľubomír Vážny. Dovedna má byť zmodernizovaných viac ako 217 kilometrov železničnej siete, z toho takmer 130 kilometrov v rokoch 2007 až 2013 v rámci piateho a šiesteho koridoru.
Celková potrebná suma je vytvorená rezervou stavieb zaradených v operačnom programe Doprava. Chýbajúcich 8 mld. Sk je nevyhnutných pre stavby interoperability na štvrtom koridore a projektovej dokumentácie na piatom koridore, 20 mld. Sk je potrebných na ďalšie stavby, ktoré však nateraz nie sú finančne kryté.
Po technickej stránke je hlavným nedostatkom železničnej infraštruktúry nízka úroveň traťových rýchlostí. Rizikom nekvalitnej dopravnej infraštruktúry je úbytok tranzitných a vnútroštátnych prepráv a tiež prepravy cestujúcich v regionálnej a diaľkovej doprave. Materiál analyzuje súčasný stav infraštruktúry, doterajší stav realizácie projektov, ako aj potrebu ich realizácie a financovania s výhľadom do roku 2013 v súlade s operačným programom
Plánovaná modernizácia 15 úsekov železničných tratí na Slovensku v programovom období 2007 až 2013 by mala stáť okolo 66 mld. Sk. Železnice Slovenskej republiky (ŽSR) chcú navyše v tomto sedemročnom období vybudovať štyri verejné kontajnerové prekladiská v lokalitách Košice-Bočiar, Budča, Žilina-Teplička a Bratislava s celkovými nákladmi približne 5 mld. Sk. Financovanie týchto investícií by malo byť hradené z Kohézneho fondu Európskej únie a spolufinancované zo štátneho rozpočtu v pomere 85 % ku 15 %. S realizáciou stavieb ŽSR počítajú v rokoch 2008 až 2015.
Trať Žilina - Krásno nad Kysucou má byť modernizovaná za 4,785 mld. Sk v rokoch 2008 až 2010 s dočerpaním posledných 188 mil. Sk ešte v roku 2011. ŽSR predpokladajú vyhlásenie verejného obstarávania na dodávateľa stavebných prác a stavebný dozor v januári 2008. O ďalšie tri mesiace by mali byť podpísané zmluvy a začať sa realizácia stavby. Náklady na stavebný dozor by mali predstavovať zhruba 3 % z hodnoty stavebných prác - 144 mil. Sk. Modernizácia úseku Nové Mesto nad Váhom - Zlatovce na trati do Púchova by mala stáť 6,582 mld. Sk a realizovať sa má v rokoch 2008 až 2011. Obstarávanie na dodávateľa stavebných prác a konzultanta stavebného dozoru má byť vyhlásené v januári budúceho roku a s realizáciou stavby sa má začať v apríli 2008. Náklady konzultanta stavebného dozoru majú predstavovať asi 1,5 % z ceny stavebných prác - 99 mil. Sk.
Zriaďovaciu stanicu v Žiline-Tepličke plánujú ŽSR modernizovať za 4,378 mld. Sk takisto s dokončením v roku 2011. Obstarávanie na dodávateľa stavebných prác a konzultanta stavebného dozoru má byť vyhlásené vo februári 2008 so začiatkom stavby v máji budúceho roku. Náklady konzultanta stavebného dozoru by mali byť 1,5 % z investície v objeme 66 mil. Sk. ŽSR počítajú neskôr napríklad aj s investíciou priameho napojenia bratislavského letiska na železničnú sieť na trati Bratislava-Predmestie - Bratislava-Petržalka za 14,2 mld. Sk v rokoch 2010 až 2015. Modernizácia úsekov Zlatovce - Trenčianska Teplá a Beluša - Púchov s termínom realizácie po roku 2009 by mala stáť spolu 8,868 mld. Sk. Úsek Púchov - Považská Teplá má byť obnovený tiež po roku 2009 za 8,050 mld. Sk a Trenčianska Teplá - Ilava - Beluša za 6,113 mld. Sk s realizáciou v rokoch 2009 až 2012.
be;dn
.
|
Návrat na predchádzajúcu stranu
|
