NA ZAČIATOK
|
Šesťkilometrová jazda makety parnej lokomotívy
Výskumný ústav dopravy ešte v tomto roku dokončí štúdiu uskutočniteľnosti rekonštrukcie železnice medzi Šahami a maďarským Drégelypalánkom. Oznámili to predstavitelia Ipeľského euroregiónu po sobotňajšom pracovnom stretnutí slovenských a maďarských odborníkov v Šahách. Podľa ministra výstavby a regionálneho rozvoja Istvána Harnu obnovenie železničného prepojenia by neznamenalo len šancu na hospodársky rozvoj Poiplia, ale bolo by ďalším dôkazom dobrej spolupráce Slovenska a Maďarska.
Samosprávy a neziskové organizácie, medzi inými Ipeľská únia z oblasti Šiah už desať rokov presadzujú rekonštrukciu 6,3 km dlhej železničnej trate medzi Šahami a Drégelypalánkom, ktoré okrem prepojenia Lučenca a Šiah by výrazne skrátil aj trasu Krakow-Banská Bystrica-Budapešť. Na zvýraznenie snahy miestnych obyvateľov rekonštruovať trať, v sobotu v sprievode tristo ľudí z Maďarska a zo Slovenska už druhýkrát preniesli vyše 4 metre dlhú maketu parnej lokomotívy po bývalej trase na vyčistenom železničnom násype z Drégelypalánku do Šiah. Organizátori sobotňajšiu akciu chcú každoročne opakovať, kým sa nezačne s rekonštrukciou trate. Domnievajú sa, že obnovenie trate by prinieslo nové pracovno-hospodárske a spoločensko-kultúrne možnosti, ako aj utuženie historických ľudských vzťahov. Okrem toho by značným spôsobom prispelo rozvoju cestovného ruchu.
Železničnú trať z maďarských Balassagyarmat cez Šahy až do Čaty otvorili 15. augusta 1891, pričom po 2. svetovej vojne sa trať prestala používať a medzi Šahami a Drégelypalánkom bola zrušená v roku 1963. V súčasnosti tu už nie sú ani koľajnice. Zostal však násyp i most cez Ipeľ. Po vzniku samostatnej SR v roku 1993 začali rokovať železničných spoločností oboch krajín. Obnovenie prevádzky na tejto trati prisľúbili v roku 1999 aj slovenský premiér Mikuláš Dzurinda a vtedajší maďarský premiér Viktor Orbán.
st;vt
.
|
Návrat na predchádzajúcu stranu
|
