NASTAV AKO DOMOVSKÚ STRÁNKU  

MESTO.SK - VRÚTKY - VZDELANIE - ČLÁNOK
  FIRMY . UBYTOVANIE . POŠTA A WEB

SPRAVODAJSTVO . KAMVYRAZIT.SK . ŠPORT
 podkapitoly

 NA ZAČIATOK
  VZDELANIE
 




 článok
 VZDELANIE    Štvrtok 6.November 1997 15:31 
VSŽ: Tatranské električky zo ŽOS by neboli použiteľné

Košice 6. novembra (TASR) - Prípravné práce na výrobe prototypu tatranskej električky sú v Zemplínskych strojárňach (ZEST), a.s., Michalovce pozastavené až do vyriešenia problémov, ktoré rozporujú Železnice Slovenskej republiky (ŽSR). K súčasnej situácii prispel aj postoj niektorých masmédií, ktoré sa obuli do celej kauzy a poškodili nielen prácu manažérov v ZEST, ale aj v ŽSR, uvádza sa v tlačovej správe, ktorú TASR dnes poskytol odbor Mediálna politika VSŽ Konzult.

Zmluva o výrobe tatranských električiek v ZEST je však stále platná; Michalovce ponúkli ŽSR spracovanie dodatku k zmluve v bodoch, v ktorých sa rozchádzajú. Po doriešení všetkých problémov sú ZEST schopné do 18 mesiacov vyrobiť prototyp. Ako v tejto súvislosti povedal splnomocnenec pre strojársku výrobu VSŽ, a.s., Dominik Mojžiš, za vzor im dávajú ponuku ŽOS Vrútky, v porovnaní s ktorou sa v časti tlače začalo hovoriť o tunelovaní peňazí pre ZEST, čo je podľa neho holý nezmysel. Na ilustráciu uviedol niekoľko údajov: ŽOS Vrútky by dodali 15 električiek za 1,329 miliardy Sk, ZEST 18 kusov električiek za 2,142 miliardy Sk, teda cena za rovnaký počet (15 električiek) je podľa kalkulácie v ZEST 1,785 miliardy Sk a v ŽOS 1,329 Sk. Pri prepočítaní finančných nákladov na jednu električku a na počet prepravených osôb vychádza podľa neho približne rovnaká cena, čo sa však nedá povedať o technických parametroch. O technickej ponuke ŽOS-u sa vyjadril ako o problematickej, pretože schopnosť stúpania súpravy z Vrútok - 59 promile - je zhodná s maximálnym stúpaním železnice, pričom súpravy zo ZEST majú tento parameter na hranici až 75 promile. Cena dodávky ZEST je úmerná vyšším technickým a prevádzkovým parametrom. Konštrukčné riešenie ZEST vyplýva z dlhoročných prevádzkových skúseností TEŽ (Tatranskej elektrickej železnice) a subdodávateľa - ČKD Praha. Ako D. Mojžiš na záver zdôraznil, riešenie ŽOS je pre podmienky tatranskej električky prakticky nepoužiteľné. Ladislav Kulik sko * * * .

diskusia (0) tasr

Návrat na predchádzajúcu stranu